人·文·化·成对于文化二字的含义通常是“一人一议，十人十议”，但文化的特点可以归结为三个：有历史，有内容，有故事。那么在本专栏中，小编将通过这三个特点带你了解营口的文化：在历史长河中的营口是怎样的角色？营口的山川河流会有怎么样的故事？营口人是怎样的性格？又是什么造就了如此？每周一，跟着小编观乎人文，以化成“营口”。
营口市政协文史委科长、营口市历史学会今天做客到《主播带你去旅行》的嘉宾是营口市政协文史委科长、营口市历史学会顾问、营口市文史工作专家组成员王继鹏，让我们跟随王继鹏先生的讲述，回顾沟营铁路的历史。
第三十期：沟营铁路修建始末
今年是沟营铁路建成周年。沟营铁路建于年，年建成通车，全长91.1公里，始发站为沟帮子，终点为营口河北(今盘锦辽东湾新区)，贯穿盘锦全境。
沟营铁路在中国铁路建设史上具有十分重要的地位，是一条近现代沟通关内外水路、陆路的交通大动脉。
河北线示意图沟营铁路是中国人自己在东北最早建成的城市铁路之一，营口河北火车站也成为东北地区最早建成的城市火车站之一。沟营铁路的修建，使得营口成为东北最早建成铁路并通车的城市之一，营口也成为中国最早实现港口铁路联合、复合运输的城市之一，可谓当时东北水、铁、路交通之枢纽。
沟营铁路贯通在盘山县南北，运输旅客和各种物资。盘山县生产的盐、苇席赖此路外运。所发出的货物有棉丝布、煤油、纸张等。运进的货物有大豆、高粱、苞米、木材、煤炭、石头等。有时连人带货一趟车运输，在沿途30个道班可临时停车，货物到营口河北（今盘锦港处，当时叫张作霖码头），再用船运到辽河南岸，从海上运往外地。
年前后，为抵制日货发展民族经济，抗衡日本经营的南满（沈大）线铁路，北宁铁路局在北宁铁路沟营支线每日增加河北站经盘山站、沟帮子站、大虎山站、新民站直通沈阳客车一次，票价仅为日本经营的营口经大石桥、海城、鞍山、辽阳至沈阳铁路票价的40%，为了方便旅客乘车，沟营铁路营口河北站还雇佣辽东号小火轮，往来于辽河南北两岸渡客，并于途中供给旅客一顿饭，这样一来，当时的营口人出门运货都选择北渡辽河坐车，称之为坐爱国车，这就使日本帝国主义者所经营的营沈间铁路客货运输受到了很大的打击。
目前，沟营铁路火车站旧址为营口市河北渡口附近，铁路线路部分旧址为今盘锦市向海大道。
沟营铁路尽管只存在了50多年，但它是中国铁路建设的缩影，对近代营口地区的发展起到了巨大作用。
年，清廷决定兴建关东铁路。4月，李鸿章派员出关勘测关东铁路，经第一次论证，以营口为起点——沈阳——吉林——珲春。年12月26日，李鸿章第二次论证，建议铁路由滦州林西——山海关——锦州——牛庄和营口——沈阳。年3月21日，李鸿章经过第三次论证，建议由锦州——广宁——新民厅——沈阳，以达吉林，另修沈阳——营口支路。年7月31日，津榆铁路总局改名为关内外铁路总局，开始正式筹建关内外铁路。年4月，胡燏棻主持筹办关内外铁路即绥中——新民屯，沟帮子——营口支路铁路（史上也称营榆铁路）。年10月10日，中英签订关内外铁路借款合同，称关内外铁路营口支线。年，关内外铁路营口支线开工建设，詹天佑任工程师。年6月，营口到沟帮子修竣通车，称为关内外铁路营口支路。年8月5日，关内外铁路营口支路被俄国占领。年10月8日，清政府经谈判，收回关内外铁路营口支路，詹天佑接收关内外铁路关外段，也称为营榆（今山海关）铁路。年12月，经詹天佑努力，关内外铁路营口支路恢复通车。年6月29日，改称京奉铁路，由京奉铁路局经营，称京奉铁路——营口支线。年6月15日，北京改名北平，改为平奉铁路，称平奉铁路——营口支线。年4月2日，奉天省改称辽宁省。年4月15日，平奉铁路改为北宁铁路，称北宁铁路——沟营支线。年1月15日，“九一八”事变后，伪满宣布北宁铁路关外线独立经营，由伪东北交通委员会经营管理。同年7月，改为奉山铁路——沟营支线。年3月1日后，伪满当局委托满铁经营，改称河北支线铁路。年4月1日，“满铁”将该线改称营口线，由于该线与南满铁路营口支线重名，又于同年10月1日改称河北线。年8月15日，日本帝国主义急需钢铁用于侵略战争，拆除沟营铁路营口河北站至大洼段的铁轨，将之运往丹东和釜山。至此，沟营铁路营口段停运。年10月9日，为了控制沈阳方面国民党军队增援和从营口海港逃跑，根据上级电令，中国人民解放军辽南独立师团迅速破坏了沟盘区间线路，并炸毁沟营铁路盘山铁路桥，盘山至大洼的铁路随之停运。
FM95.1《主播带你去旅行》
主持人远方主持人子兴